Résumé de la thèse en français

La logistique urbaine, indispensable à l'économie, fait l'objet d'une attention croissante du fait de l'augmentation continue du volume de fret par le développement du E-commerce et des nuisances environnementales croissantes dues à la multiplication des flux. Face à ces défis, les nouveaux véhicules propres ne seront pas la seule solution car le problème principal réside dans la congestion du trafic, ce qui implique la nécessité de repenser et de reprocher les réseaux de distribution dans la ville. De nombreuses recherches ont été menées pour trouver des solutions logistiques urbaines aux problèmes d'inefficacité et de non-durabilité, notamment les nouveaux moyens de transport, les politiques publiques et les infrastructures, les réseaux multi-échelons et l'optimisation de la gestion des transports. Les opérations de distribution telles que le Vehicle Routing Problem (VRP) et le problème de localisation des dépôts étant déjà bien étudiées, nos recherches se concentreront sur le niveau organisationnel et la conception du réseau de distribution en zone urbaine. Sur la base des études en cours, l'objectif de cette thèse est d'explorer et d'analyser les potentiels de différents schémas logistiques pour la ville ainsi que les intérêts pour différents acteurs logistiques. Dans ce but, des modèles d'analyse et d'optimisation ont été développés pour étudier l'impact des principaux facteurs (schéma de distribution, moyens de transport, etc.) de la conception des réseaux logistiques. Trois schémas de distribution urbaine à savoir l'expédition directe, le Centre de Consolidation Urbaine (UCC) et l'Internet Physique (PI) sont analysés en termes de performances logistiques urbaines sur les plans économique, environnemental et social. De plus, l'optimisation des moyens de transport est étudiée. De plus, les facteurs affectant les performances de la logistique urbaine, notamment la vitesse des véhicules, le délai de livraison, la distance des hubs PI au centre-ville, le nombre de hubs PI sont étudiés respectivement. En particulier, les schémas logistiques interconnectés actuels, avec différents modèles de partage des ressources, ont été comparés pour formuler des recommandations de schémas logistiques pour la ville.

Résumé de la thèse en anglais

Urban logistics, indispensable to the economy, have been receiving increasing attention due to continuously increasing freight volume by the development of E-commerce and increasing environmental nuisances caused by the multiplication of flows. In face of these challenges, the new clean vehicles will be not the only solution as the main problem lies on the traffic congestion, which implies the necessity to redesign and to reproach the distribution networks in the city. Many researches have been conducted to urban logistics solutions to the inefficiency and unsustainability problems including new transportation means, public policy and infrastructure, multi-echelon networks and optimization of transport management. Since the distribution operations such as Vehicle Routing Problem (VRP) and depot location problem have already been well studied, our research will be focused on the organizational level and the distribution network design in urban area. Based on current studies, the objective of this thesis is to explore and analyze potentials of different logistics schemes for the city as well as the interests for different logistics actors. To this aim, analytical and optimization models have been developed to study the impact of the major factors (distribution scheme, transportation means, etc.) of the design of logistics networks. Three urban distribution scheme namely direct shipping, Urban Consolidation Center (UCC) and Physical Internet (PI) schemes are analyzed in terms of urban logistics performances economically, environmentally and socially. Furthermore, the optimization of transportation means is investigated. In addition, factors affecting urban logistics performances including vehicle speed, lead time, distance of PI hubs to city center, number of PI hubs are studied respectively. Particularly, current interconnected logistics schemes, with different patterns of sharing of resources, have been compared as to formulate recommendations of logistic schemes for the city.

 

 

Date de soutenance : mardi 6 décembre 2022 à 14h00
Adresse de soutenance : 60 Bd Saint-Michel, 75272 Paris – v111
Directeur de thèse : Eric BALLOT

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 Cécile DeWitt-Morette, fondatrice de l'École de physique des Houches, est née le 21 décembre 1922 à l'École des mines de Paris.

Dans le cadre des commémorations nationales de l’année 2022, Mines Paris – PSL rend hommage à Cécile DeWitt-Morette, fondatrice de l’École de physique des Houches. 

Cécile Morette, fille d'André Morette, ingénieur des mines et enseignant à l’École, est née au 60, boulevard Saint-Michel, dans le logement de fonction de son grand père maternel, lui-même secrétaire général de l’École des mines.

Le centenaire de sa naissance (le 21 décembre 1922) est inscrit au régistre des commémorations nationales de 2022 et Mines Paris – PSL est heureuse de saluer la mémoire de cette célèbre physicienne, fondatrice d'une école de renommée mondiale (qui a formé tous les Nobels de physique français et de nombreux étrangers).
Une plaque sera apposée sur la façade de l’École en son honneur.

Lieu : Mines Paris – PSL, 60, boulevard Saint-Michel – Paris (10h30).
Contact : Carole Grosz

Inscription en ligne

• Par ailleurs, une cérémonie lui sera dédiée à l'Académie des Sciences, au cours de laquelle Armand Hatchuel et Chipten Valibhay présenteront leurs travaux sur l'École des Houches, en tant que "modèle de formation à la créativité scientifique".  

  

Résumé de la thèse en français

L'éco-conception est une démarche qui consiste à intégrer les impacts environnementaux associés au cycle de vie d'un produit ou d'un service dès sa conception. Les démarches d'éco-conception sont activement promues par les autorités à l'échelle européenne et française depuis les années 1990, et présentent, au-delà de bénéfices environnementaux, des avantages économiques et réputationnels. Aujourd'hui, celles-ci sont présentées comme un levier clé de la transition écologique, intimement lié à l'économie circulaire. Pourtant, en dépit de ce contexte favorable, les démarches d'éco-conception demeurent aujourd'hui encore limitées. Dans ce travail de thèse, nous proposons une explication alternative aux hypothèses traditionnelles, qui soulignent le manque d'incitation à éco-concevoir, tant sur le plan législatif qu'en termes d'opportunité de marché. En mobilisant la littérature sur le cadrage, que nous définissons comme une façon de formuler un problème de gestion, d'identifier les acteurs concernés, et de caractériser des modalités d'action, ainsi que le concept de cadrage-débordement, emprunté à Callon, qui insiste sur la nature temporaire du cadrage, nous défendons l'idée que la diffusion lente de l'éco-conception est associée à la manière dont les acteurs l'ont problématisée. Il s'agit donc de proposer une explication endogène liée à la façon dont les acteurs ont historiquement cadré l'éco-conception. Afin d'étudier les cadrages de l'éco-conception dans une perspective historique, nous faisons appel à une démarche compréhensive, exploratoire, et longitudinale, s'inscrivant dans une épistémologie constructiviste pragmatique. Plus précisément, nous avons réalisé 49 entretiens, organisé des ateliers, observé l'élaboration d'une gamme de produits responsables, et mené une étude de magazines de consommation, ainsi que de l'indice de réparabilité français afin d'identifier la façon dont les acteurs ont, à différentes échelles, participé à l'émergence et au développement de cadrages de l'éco-conception que nous caractérisons. En mettant en évidence le fait que les cadrages produisent des débordements inattendus qui conduisent les acteurs à proposer de nouveaux cadrages visant à contenir ou éviter ces débordements, soit en établissant une dynamique endogène de cadrage-débordement, nous identifions trois cadrages dominants de l'éco-conception : – Le cadrage techno-centré de l'éco-conception, qui désigne une approche ingéniérique et technoscientifique de l'éco-conception ayant émergé dès le début des années 1990, consécutivement au développement d'une communauté de pratique et épistémique associée à l'analyse de cycle de vie ; – Le cadrage de l'éco-innovation orienté client dont on identifie les prémices au début des années 2000, qui désigne une approche de l'éco-conception beaucoup plus orientée marché en réponse au manque de visibilité et de légitimité associé au cadrage techno-centré de l'éco-conception ; – Le cadrage hybride de l'éco-conception qui a quant à lui émergé ces dernières années, en vertu de la tension entre rigueur et pertinence posée par les deux précédents cadrages, et qui a intégré de nouvelles dimensions associées à l'économie circulaire. En effet, ce travail de thèse souligne également la façon dont l'actualité liée à l'économie circulaire a contribué à renouveler les pratiques d'éco-conception, suite à la mise à l'agenda politique de nouvelles dimensions comme la réparabilité ou la durabilité. Ces dernières se matérialisent désormais dans de nouveaux dispositifs, comme l'indice de réparabilité, et font l'objet d'une certaine appropriation des entreprises, notamment dans le cadre de l'élaboration de nouveaux business models.

Résumé de la thèse en anglais

 

Date de soutenance : lundi 5 décembre 2022 à 15h00
Adresse de soutenance : 60 Boulevard Saint Michel 75006 Paris – Bibliothèque
Directeur de thèse : Franck AGGERI

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Corinne Vercher-Chaptal, Professeure en sciences de gestion à l'Université Sorbonne Paris-Nord. sera l'invitée de Mines Paris – PSL, le 8 décembre 2022.

Corinne Vercher-Chaptal est l'invitée du Séminaire Entreprise, Responsabilité et Civilisation (ERC), proposé par la chaire Théorie de l'entreprise – Modèles de gouvernance et création collective, portée par le Centre de gestion scientifique Mines Paris – PSL.

Lieu : Mines Paris – PSL, 60, boulevard Saint-Michel – Paris. Également en visio conférence (16h-18h)

Sur inscription

Contact : chaire-te@mines-paris.psl.eu

 

2^e séance du séminaire, ouvert à tous, proposé par The Transition Institute 1.5

Avec la participation de Gilles Guerassimoff (CMA Mines Paris – PSL) et d'Alexis Paljic (Caor Mines Paris – PSL).

• Rendez-vous en ligne de 13h30 à 15h30

 

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Annabelle Gawer, directrice du Centre of Digital Economy de l'Université de Surrey, sera l'invitée de Mines Paris – PSL, le 16 novembre 2022.

Annabelle Gawer est l'invitée du Séminaire Entreprise, Responsabilité et Civilisation (ERC), proposé par la chaire Théorie de l'entreprise – Modèles de gouvernance et création collective, portée par le Centre de gestion scientifique Mines Paris – PSL. Elle présentera l'ouvrage Plateformes : Le business model qui domine le monde.

Véritable sujet de société, les plateformes numériques exercent une influence extraordinaire sur nos vies personnelles, professionnelles et politiques. Ce business model, jusqu’à présent réservé aux entreprises les plus valorisées de la planète, touche désormais tous les secteurs et de nouvelles plateformes ne cessent d’être créées.
 
La présentation sera suivie d’une discussion sur les dimensions politiques des plateformes et les enjeux de leur régulation.

Lieu : Mines Paris – PSL, 60, boulevard Saint-Michel – Paris. Également en visio conférence (16h-18h)

Sur inscription

Contact : chaire-te@mines-paris.psl.eu