Soutenance de thèse de Hao JIANG
Résumé de la thèse en français
La logistique urbaine, indispensable à l'économie, fait l'objet d'une attention croissante du fait de l'augmentation continue du volume de fret par le développement du E-commerce et des nuisances environnementales croissantes dues à la multiplication des flux. Face à ces défis, les nouveaux véhicules propres ne seront pas la seule solution car le problème principal réside dans la congestion du trafic, ce qui implique la nécessité de repenser et de reprocher les réseaux de distribution dans la ville. De nombreuses recherches ont été menées pour trouver des solutions logistiques urbaines aux problèmes d'inefficacité et de non-durabilité, notamment les nouveaux moyens de transport, les politiques publiques et les infrastructures, les réseaux multi-échelons et l'optimisation de la gestion des transports. Les opérations de distribution telles que le Vehicle Routing Problem (VRP) et le problème de localisation des dépôts étant déjà bien étudiées, nos recherches se concentreront sur le niveau organisationnel et la conception du réseau de distribution en zone urbaine. Sur la base des études en cours, l'objectif de cette thèse est d'explorer et d'analyser les potentiels de différents schémas logistiques pour la ville ainsi que les intérêts pour différents acteurs logistiques. Dans ce but, des modèles d'analyse et d'optimisation ont été développés pour étudier l'impact des principaux facteurs (schéma de distribution, moyens de transport, etc.) de la conception des réseaux logistiques. Trois schémas de distribution urbaine à savoir l'expédition directe, le Centre de Consolidation Urbaine (UCC) et l'Internet Physique (PI) sont analysés en termes de performances logistiques urbaines sur les plans économique, environnemental et social. De plus, l'optimisation des moyens de transport est étudiée. De plus, les facteurs affectant les performances de la logistique urbaine, notamment la vitesse des véhicules, le délai de livraison, la distance des hubs PI au centre-ville, le nombre de hubs PI sont étudiés respectivement. En particulier, les schémas logistiques interconnectés actuels, avec différents modèles de partage des ressources, ont été comparés pour formuler des recommandations de schémas logistiques pour la ville.
Résumé de la thèse en anglais
Urban logistics, indispensable to the economy, have been receiving increasing attention due to continuously increasing freight volume by the development of E-commerce and increasing environmental nuisances caused by the multiplication of flows. In face of these challenges, the new clean vehicles will be not the only solution as the main problem lies on the traffic congestion, which implies the necessity to redesign and to reproach the distribution networks in the city. Many researches have been conducted to urban logistics solutions to the inefficiency and unsustainability problems including new transportation means, public policy and infrastructure, multi-echelon networks and optimization of transport management. Since the distribution operations such as Vehicle Routing Problem (VRP) and depot location problem have already been well studied, our research will be focused on the organizational level and the distribution network design in urban area. Based on current studies, the objective of this thesis is to explore and analyze potentials of different logistics schemes for the city as well as the interests for different logistics actors. To this aim, analytical and optimization models have been developed to study the impact of the major factors (distribution scheme, transportation means, etc.) of the design of logistics networks. Three urban distribution scheme namely direct shipping, Urban Consolidation Center (UCC) and Physical Internet (PI) schemes are analyzed in terms of urban logistics performances economically, environmentally and socially. Furthermore, the optimization of transportation means is investigated. In addition, factors affecting urban logistics performances including vehicle speed, lead time, distance of PI hubs to city center, number of PI hubs are studied respectively. Particularly, current interconnected logistics schemes, with different patterns of sharing of resources, have been compared as to formulate recommendations of logistic schemes for the city.
Date de soutenance : mardi 6 décembre 2022 à 14h00
Adresse de soutenance : 60 Bd Saint-Michel, 75272 Paris – v111
Directeur de thèse : Eric BALLOT
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